O período de seca que atinge a região Norte do País já afeta a navegação do rio Amazonas e pode reduzir a capacidade de transporte por ele em 40% em duas semanas e até 50% até outubro. A estimativa é da Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem (Abac), que monitora a vazão em três diferentes pontos, tendo identificado queda diária de até 35 centímetros, enquanto a média para este período é de 25. A cobrança do setor é por ações emergenciais, que, segundo o governo, estão sendo estudadas.

A seca é sazonal, sendo observada todos os anos. Neste, porém, teria chegado mais cedo do que o esperado.

Desde agosto, a Marinha do Brasil decidiu restringir a navegação em rios no Estado do Amazonas, atingindo três pontos: a passagem do Tabocal, a 339 km de Manaus, e as enseadas do Rio Madeira Enseada e do Rio Purus com o Rio Solimões. O medo do setor de navegação é que o próximo afetado será o próprio Rio Amazonas, principal hidrovia da região.

No pior cenário, em função da segurança, não será possível a navegação pelo rio Amazonas. Ocorre que os navios que navegam por ele são os que permitem o escoamento da produção e mantêm o abastecimento da região com insumos básicos para toda a população e para a indústria local.

No ano passado, a redução de capacidade de transporte foi, em média, de 40%, contra os 50% estimados para este ano. Os produtos que sofrem mais impacto são os mais pesados, como alimentos (arroz, congelados e resfriados), cimento, metais, cerâmica, porcelanato e fertilizantes.

“Manaus é uma ilha, não tendo produção de itens como alface e arroz. Nós é que levamos os insumos para lá, o ferro, a areia, o cimento. E também tiramos a produção feita lá. E como não estamos conseguindo navegar com o volume de carga normal, já prevemos para duas semanas uma redução de 45% da nossa capacidade de transporte”, afirma o diretor-executivo da Abac, Luis Fernando Resano.

A crise atinge a população, podendo refletir em aumento direto do preço dos produtos, pela escassez e por aumento no frete. É impactada, ainda, a Zona Franca de Manaus, que não consegue escoar seus produtos, o que, dependendo da duração da crise, pode causar desabastecimento no mercado no Sul e Sudeste, em especial na “Black Friday”.

Setor cobra medidas

Resano diz que, apesar de o problema da estiagem ter sua maior parte fora do controle humano, há iniciativas que podem ser usadas como mitigatórias. Para este momento, afirma ser necessária uma dragagem emergencial na enseada do Rio Madeira no trecho em que alcança o Amazonas. “Aquela área está assoreada, com acúmulo de areia. Precisaria de dragagem para abrir canal para que navios possam navegar próximo da capacidade”, diz.

OEstadão/Broadcast entrou em contato com os ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos, já que ambos têm iniciativas ligadas ao setor. A pasta de Portos diz que o órgão responsável pela segurança da navegação é a Marinha do Brasil, que indica as possibilidades ou possíveis restrições e a impraticabilidade de percorrer determinados trechos.

“O Ministério de Portos e Aeroportos, juntamente com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), acompanha a situação e está preparado para fazer a intervenção necessária nos trechos possivelmente indicados”, afirma a nota.

Tecnologia pode ser aliada

Para Mario Veraldo, CEO da MTM Logix e ex-diretor da Maersk, a saída está na tecnologia somada à “perspicácia estratégica”. Ele cita como exemplo as torres de controle da cadeia de suprimentos. “Elas oferecem uma supervisão centralizada de toda a cadeia de suprimentos, permitindo que as empresas monitorem suas remessas, avaliem os níveis de estoque em tempo real e antecipem possíveis interrupções”, diz.

Paralelamente às torres de controle, defende sistemas de navegação avançados. “Com os níveis de água do Amazonas mostrando flutuações imprevisíveis, a margem para erros de navegação diminuiu. Esses sistemas de última geração, equipados com dados em tempo real sobre profundidades de água e possíveis obstruções, garantem que os navios naveguem pelos desafiadores terrenos do rio com segurança e eficiência”, explica Veraldo.

Outra estratégia apontada por Veraldo é a adoção de embarcações menores. “Embora a tecnologia ofereça uma infinidade de soluções, às vezes, a resposta está em revisitar métodos tradicionais com uma perspectiva renovada”, defende. Mesmo com custos maiores, as embarcações menores permitem navegação em situações mais desafiadoras.

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O ministro do Supremo Tribunal Federal (STF), Alexandre de Moraes, determinou novamente a prisão do empresário Marcos Soares Moreira, réu no processo que apura os atos golpistas do dia 8 de janeiro de 2023. Na decisão, o magistrado disse que Soares descumpriu medidas cautelares determinadas anteriormente, como não utilizar redes sociais, o que levou o ministro a determinar sua prisão preventiva.

“Mesmo ciente dessa proibição e demonstrando total desprezo pela Justiça, o denunciado publicou dois vídeos na rede social TikTok, nos quais ataca esta Corte e profere diversas ofensas à honra dos Ministros que a integram”, disse Alexandre de Moraes.

Convocação

Em uma das publicações, Moreira convoca manifestantes para – no dia 12 de outubro de 2023 – irem às ruas “contra essa pauta absurda que esta justiça está colocando para ser votada para liberar o assassinato e o homicídio de bebês.”

Um dos presos pelos atos golpistas de 8 de janeiro, Moreira teve a prisão revogada por determinação do ministro no dia 3 de maio. Moraes disse, ainda, que a possibilidade de restabelecimento da ordem de prisão foi expressamente estabelecida na decisão que substituiu a detenção por medidas cautelares diversas.

“Nesse contexto, a notícia de que o acusado descumpriu a medida cautelar a ele imposta por ocasião da concessão de liberdade provisória constitui motivo suficiente para a decretação da prisão, nos termos do Código de Processo Penal”, determinou.

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Rafael Dubeux, que participou da formulação do Plano de Transformação Ecológica do Ministério da Fazenda como assessor especial do ministro Fernando Haddad, vai se tornar secretário executivo adjunto da pasta.

A informação foi dita por Haddad durante visita ao Research Centre for Greenhouse Innovation (RCGI), centro de inovação na Universidade de São Paulo (USP).

Na quinta-feira, Dubeux apresentou o início de uma consulta pública para o plano de ação da taxonomia sustentável. O objetivo é que a partir de 2025 o funcionamento seja voluntário e, em 2026, obrigatório.

“O plano de transformação ecológica foi apresentado nesta semana, em Nova York, e muito bem recebido”, afirmou Haddad.

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O sindicato que representa cerca de 5.600 trabalhadores da fábrica de automóveis da Ford Motor no Canadá disse, neste sábado, que garantiu aumentos salariais de 15% e melhorou as pensões em seu acordo provisório com a montadora.

A votação do acordo está marcada para se encerrar no domingo, e a contagem deve ser liberada logo depois, segundo a Unifor, o sindicato geral canadense.

O aumento salarial de 15% se daria ao longo do contrato de três anos – incluindo um aumento de 10% no primeiro ano, mais ajustes de custo de vida, disse a Unifor, chamando-o de o “maior aumento salarial negociado na história do sindicato”.

As negociações de contrato da Ford no Canadá têm funcionado em paralelo às suas negociações com a United Auto Workers (UAW) nos EUA. O sindicato americano tem negociado com a Ford, a General Motors e a Stellantis simultaneamente. A Unifor se concentrou em chegar a um acordo com a Ford primeiro, com a intenção de usar esse acordo como um modelo para os outros dois.

Na sexta-feira, o UAW poupou a Ford de novas greves, pois chamou mais greves na GM e na Stellantis. O presidente do UAW, Shawn Fain, disse que os negociadores do sindicato fizeram mais progressos com a Ford do que as outras duas empresas. Fonte: Dow Jones Newswires.

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As reuniões de um grupo de trabalho do Brasil e dos Estados Unidos para discutir as questões climáticas começam nesta segunda-feira, 25, informou o ministro da Fazenda, Fernando Haddad. A autorização para o início foi dada nesta semana pelo presidente americano, Joe Biden, em reunião bilateral com o governo brasileiro em Nova York.

“Estamos estudando para apresentar para o governo americano, até o final do ano, um acordo de cooperação que vai envolver pesquisa, investimentos, comércio”, afirmou Haddad em evento no Research Centre for Greenhouse Innovation (RCGI), centro de inovação na Universidade de São Paulo (USP).

Em relação à economia, Haddad disse que conversou com Janet Yellen, secretária do Tesouro dos EUA, e John Kerry, enviado especial para o Clima dos EUA, sobre a importância do Brasil também como um fator de estabilização na América do Sul.

Plano de Transformação Ecológica

Haddad disse que os instrumentos financeiros para aplicar o Plano de Transformação Ecológica do Brasil estão nos seus desenhos finais. “O objetivo é trazer a publico até o fim do ano. Já apresentamos para algumas pessoas, falei com autoridades financeiras no exterior. Está agora passando pelos testes de estresse.”

Já o lançamento dos títulos verdes sustentáveis e dos títulos verdes soberanos deve ocorrer nas próximas semanas, segundo o ministro. A pasta fez 26 reuniões com 60 fundos de investimentos para promover o início de emissões.

“Nesta semana o presidente Lula apresentou em Nova York nosso plano, mas aqui ele já está andando”, afirmou em evento no Research Centre for Greenhouse Innovation (RCGI), centro de inovação na Universidade de São Paulo (USP), ligado à empresas do setor energético e à Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp).

Haddad apontou ainda que a reforma tributária que está no Senado tem um componente ecológico, a minuta da lei do crédito de carbono foi apresentada e que o governo apresentou a consulta para construir uma taxonomia sustentável esta semana.

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Fazer uma viagem internacional pode ser mais fácil para moradores do Reino Unido. O Aeroporto de Heathrow (LHR), em Londres, foi apontado como o aeroporto mais bem servido no que diz respeito à variedade de voos de conexão ao redor do mundo. Os dados foram divulgados nesta semana pela OAG, uma plataforma mundial de dados sobre a indústria de viagens.

De acordo com o levantamento, Heathrow, que é o quarto maior aeroporto do mundo em termos de capacidade total programada no ano até agosto de 2023, além de ser o aeroporto mais conectado globalmente este ano. A British Airways é companhia aérea dominante em Heathrow, operando 50% de todos os trajetos que passam pelo local.

Para construir a lista, a OAG analisou dados de voo dos 100 maiores aeroportos do mundo e dos 100 maiores aeroportos internacionais no dia mais movimentado – sexta-feira, 11 de agosto de 2023 – para a aviação global no último ano e calculou o número total de todas as conexões possíveis entre voos de entrada e de saída dentro de uma janela de seis horas (onde os voos de entrada, de saída ou ambos são internacionais).

No ranking, o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), de Nova York, conquistou o 2º lugar entre os megahubs globais, enquanto o Aeroporto de Amsterdam Schiphol (AMS), na Holanda, ficou na terceira posição.

O Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU), em Guarulhos, que é o mais movimentado do Brasil, aparece em 49º lugar. Fazendo um recorte da América Latina, o GRU sobe para 3º em termos de conectividade com demais países, depois de aeroportos da Cidade do México (MEX) e Bogotá (BOG), respectivamente.

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O preço médio do diesel S10 nos postos de abastecimento do País teve nova alta nesta semana, de 0,32%, subindo para R$ 6,22 por litro entre os dias 17 e 23 de setembro. Nos sete dias anteriores, de 10 a 16 de setembro, o produto custou, na média nacional, R$ 6,20 ao consumidor final. As informações são da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Bicombustíveis (ANP). Esta foi a oitava semana seguida de aumento no preço médio do diesel S10 para os consumidores.

A última vez em que o diesel S10 mostrou queda no preço médio nas bombas foi no fim de julho, saindo de R$ 4,99 por litro, entre 16 e 22 de julho, para R$ 4,98 por litro de 23 a 29 daquele mês. Na semana seguinte, de 30 de julho a 5 de agosto, o diesel subiu ligeiramente, a R$ 5,00, dando início à trajetória de alta que perdura até hoje.

Há influência tanto da cobrança de tributos quanto de reajustes nas refinarias. Em 15 de agosto, a Petrobras anunciou um reajuste de 25,8%, ou R$ 0,78 por litro, no diesel S10 nas refinarias da estatal. O custo do combustível foi afetado também pela volta de parte dos impostos federais PIS/Cofins, em setembro, que tem ainda aumento previsto para outubro. Houve retomada ainda da cobrança sobre o biodiesel, que representa 12% da mistura vendida nos postos e impacta o preço final do diesel S10.

GLP

A ANP informou ainda que o gás liquefeito de petróleo (GLP), ou gás de cozinha, apresentou uma nova alta de 0,68% no preço médio do botijão de 13 quilos na última semana. O produto passou a custar R$ 101,66 na média nacional, entre 17 e 23 de setembro, ante R$ 100,97 na semana anterior, de 10 a 16 de setembro.

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Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW entraram na corrida pelo setor de veículos elétricos global. Embora ainda muito atrás de Tesla e BYD, que monopolizam o setor, a Volkswagen é a terceira maior empresa do mundo em desenvolvimentos de elétricos.

Os fabricantes de automóveis alemães, como grupo, orçaram 380 bilhões de euros em pesquisa, desenvolvimento e construção de fábricas nos próximos cinco anos, principalmente focados na eletromobilidade, afirma o grupo lobby da indústria VDA.

Mercedes e BMW estão lançando modelos elétricos de luxo que poderão desafiar a Tesla daqui a dois ou três anos. As grandes margens dos seus consumidores de veículos à gasolina permitem grandes recursos para a dispendiosa transição elétrica, diz Philippe Houchois, chefe de investigação automóvel na Europa e nos EUA no Jefferies.

Porém, a VW tende a não resistir por tanto tempo, diz Ferdinand Dudenhoeffer, diretor do Centro de Pesquisa Automotiva na Alemanha, já que perdeu um quarto de seu valor no ano passado e tem um formato de governança, que a assemelha a uma estatal.

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A Saraiva (SLED4) informou em comunicado divulgado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) na noite de sexta-feira (22) ter recebido o pedido de renúncia do presidente e do vice presidente da rede de livrarias. Eles alegaram questões de foro íntimo.

Jorge Saraiva Neto, que é membro do Conselho de Administração da Saraiva, renunciou ao cargo de diretor presidente e diretor de Relações com Investidores. Já Oscar Pessoa Filho, era Diretor Vice-Presidente e renunciou ao cargo.

Marta Helena Zeni assume agora como Diretora Presidente e Diretora de Relações com Investidores (DRI), enquanto Gilmar Antonio Pessoa assume a posição de vice.

A companhia ainda comunicou que a Assembleia Geral Especial de Acionistas Preferencialistas, convocada para esta sexta, não foi instalada por restrição de quórum, restando prejudicada a ratificação da deliberação sobre o critério de conversão da totalidade das ações.

A livraria, em recuperação judicial desde 2018, demitiu funcionários e fechou as suas lojas físicas nesta semana. A rede, que já foi a maior do Brasil, com cerca de 100 livrarias, ainda tinha cinco livrarias físicas. Eram quatro lojas no estado de São Paulo – na Praça da Sé, a segunda inaugurada pela empresa, ainda nos anos 1970, e também no Shopping Aricanduva, no Jundiaí Shopping e no Novo Shopping (Ribeirão Preto) – e uma em Campo Grande (MS), no Shopping Boque dos Ipês.

Quem entra no site da Saraiva agora, ainda encontra um link para a área “Nossas lojas”, mas ao clicar nele é direcionado para uma página de “Mais vendidos”. Com o novo movimento, apenas o e-commerce deve continuar funcionando.

(com Estadão Conteúdo)

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Os desinteressantes bancos japoneses transformaram-se em alguns dos melhores investimentos mundiais em 2023, e uma mudança de política monetária poderá fazer com que eles continuem acumulando recursos.

No ano passado, as ações dos três grandes bancos do país subiram em média 73%, impulsionado principalmente pela expectativa de que o Banco do Japão (BoJ) finalmente abandone a sua política de taxas de juro ultrabaixas. Desde dezembro, o BoJ fez alguns ajustes importantes na sua política de controle da curva de rendimentos – permitindo efetivamente que os rendimentos dos títulos de longo prazo subissem – e o fim da política de taxas negativas implementada em 2016 pode estar no horizonte. Isto se a inflação atingir de forma sustentável a meta de 2% do BOJ, segundo disse o presidente do BoJ, Kazuo Ueda.

Taxas de juro mais elevadas beneficiariam os bancos de diversas maneiras.

Em primeiro lugar, poderiam trazer aos bancos retornos mais elevados sobre os seus depósitos mantidos no Banco do Japão, que em sua maioria não geram juros ou têm taxa real negativa atualmente. São somas consideráveis. Por exemplo, em março, o gigante bancário Sumitomo Mitsui Financial tinha o equivalente a 21% dos seus ativos no BoJ – 57,5 trilhões de ienes, algo equivalente a US$ 390 bilhões.

Os bancos também poderiam investir esses depósitos em títulos governamentais e reinvestir títulos detidos em rendimentos mais elevados. Os rendimentos dos títulos do governo japonês de 10 anos já subiram para 0,75%, ante 0,23% há um ano.

Taxas mais elevadas também podem permitir ampliação dos spreads de empréstimos dos bancos, especialmente nos de prazo mais longo e naqueles com taxas flutuantes. As taxas dos depósito provavelmente ficarão mais rígidas do que as taxas de empréstimo e não subirão tanto – pelo menos no início.

Os “três grandes” bancos, em particular, têm bases de depósitos grandes e estáveis, o que significa muito espaço para expansão de margens. O Goldman Sachs estima que o lucro líquido dos três megabancos poderá aumentar entre 4% e 8% se os rendimentos de longo prazo aumentarem 0,3 ponto porcentual. A expansão dos ganhos poderia ser maior se as taxas de curto prazo também subissem e os bancos transferissem os seus ativos para títulos com rendimento mais elevado.

Os três grandes bancos do Japão são negociados a uma média de 0,85 vez o valor contábil tangível – bem acima da média de 0,5 dos últimos cinco anos e mais em linha com o patamar em que se situavam antes da era das taxas de juro negativas, de acordo com a S&P Global Market Intelligence. Ainda é um nível distante do valor tangível de 1,9 vez do JPMorgan, e há boas razões para que os bancos japoneses continuem a negociar com desconto em relação aos seus pares globais. As perspectivas de crescimento do Japão, no geral, não se assemelham ao ritmo esperado para os EUA, os balanços inchados continuam sendo um problema e as reformas na governança corporativa do Japão estão em andamento.

Mas a mudança no regime de taxas de juro do Japão, juntamente com o esforço de Tóquio para fazer com que as empresas melhorem os seus retornos sobre o capital próprio, podem beneficiar os bancos japoneses por algum tempo. Os retornos sobre as ações dos bancos têm sido pequenos no Japão há muito tempo – mas com uma pequena ajuda do Banco do Japão, isso está a começar a mudar significativamente.

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